文献综述
文 献 综 述一、背景及研究现状1.1背景随着飞行器飞行马赫数的不断提高和飞行时间的延长，飞行器面对的热环境日趋恶劣，防热问题日益突出。
热防护系统是高性能飞行器安全飞行的关键系统之一，而其中的热防护材料是热防护系统的关键因素[1-4]。
热防护材料须满足轻质、热绝缘性能良好、维形性能好等基本要求，此外也要达到低成本的目标。
酚醛/聚硅氮烷复合气凝胶具有低密度、低导热率、制备工艺简单、生产周期短、低成本等特点，能够满足高速飞行器热防护的使用需求。
1.2研究现状现有热防护系统及材料可以分成两类，一类为非烧蚀型热防护材料（可重复使用），如碳/碳复合材料、陶瓷纤维刚性隔热瓦、防隔热一体化材料等；另一类为烧蚀型热防护材料[5-6]。
1.2.1非烧蚀型热防护材料碳/碳复合材料具有高比强、高比模、低膨胀、高热导、耐高温、烧蚀率低、烧蚀热高、抗热震及高温力学性能优异等特性，使用温度可高达3000 ℃以上，因而在航天航空领域其拥有着广阔的发展前景。
然而，其致命的弱点为抗氧化性能较差，在空气中400 ℃以上就开始氧化。
目前，解决碳/碳复合材料抗氧化性能差问题的方法有两种：一是在复合材料表面制备抗氧化涂层，利用涂层来阻隔氧化性气氛，从而达到防氧化的目的；二是以材料本身抑制氧化反应为前提的基体改性技术，即在C/C复合材料内部引入抗氧化组分，使材料本身具有较强的抗氧化能力[7]。
陶瓷纤维刚性隔热瓦孔隙率高，容重低，在高温下具有稳定的形状和一定的强度，同时具有优良的辐射散热、隔热、抗冲刷和保持气动外形的作用，是目前美国航天飞机最主要的热防护材料之一，其应用面积占航天飞机总热防护表面的68%。
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