文献综述
航空发动机（aero-engine）是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的风扇叶片技术进步密不可分。
风扇叶片是通过榫头连接到轮盘上的。
通常风扇叶片榫根均做成直线形, 以便在轮盘上用拉刀拉削出榫槽。
由于叶片截面形状的轮廓线呈弧形, 叶根平台为了将叶身下部截面全部包容, 只得做成宽度较大的平行四边形, 这时, 轮盘直径只有作得较大, 才能容纳下所有叶片。
如果将叶根平台做成与叶根截面形状基本一致, 即其轮廓线也呈弧形, 平台的最大宽度处就较窄, 如要装同样数目的叶片, 轮盘直径可以小些, 也就增大了轮毅比。
在同样的空气流量下, 发动机进口直径可以小, 显然能带来较多的好处。
叶片根部平台做成弧形, 同时考虑到叶片能方便地装进轮盘, 叶片的榫根只能做成圆弧形, 但是，轮盘的榫槽不能用拉刀拉出来，只能用铣床将它铣出来，增加了加工的困难于工作量。
高自动化度、灵活性和自主性是现代制造系统的特性。
过去的 10~20 年间，我国航空发动机压气机叶片多采用数控加工的方式来完成，数控加工技术水平获得了长足进步。
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