摘要
桥梁作为跨越通航河流的重要交通基础设施，其安全性一直备受关注。
船舶碰撞是导致桥梁事故的主要原因之一，尤其在内河通航量日益增长的背景下，对通航河流桥梁的防撞设计提出了更高的要求。
传统的钢筋混凝土防撞结构存在着自重大、施工难度大、易腐蚀等问题，已难以满足现代桥梁安全和耐久性的需求。
而新材料，如纤维增强复合材料(FRP)、超高性能混凝土(UHPC)等，凭借其轻质高强、耐腐蚀、抗冲击性能优异等优点，在桥梁防撞结构中的应用日益广泛。
本文以武鸣河大桥新材料防撞结构设计与计算为研究对象，首先阐述了通航河流桥梁防撞结构的研究背景和意义，并介绍了新材料在桥梁防撞结构中的应用现状；其次，重点回顾了国内外桥梁防撞规范和相关研究成果，并分析了不同新材料防撞结构的特点和适用条件；最后，结合武鸣河大桥的具体工程条件和通航要求，探讨了新材料防撞结构的设计方法和计算分析方法。
关键词：通航河流桥梁；防撞结构；新材料；纤维增强复合材料；超高性能混凝土
1.1通航河流桥梁通航河流桥梁是指跨越通航水域的桥梁，其桥墩或桥台位于通航孔范围内，需满足船舶安全通航的要求。
1.2桥梁防撞结构桥梁防撞结构是指设置在桥墩、桥台等部位，用于吸收和消散船舶撞击能量，减轻或避免船舶撞击对桥梁结构造成损害的防护措施。
1.3新材料新材料是指区别于传统钢筋混凝土材料，具有更高性能的结构材料，例如纤维增强复合材料(FRP)、超高性能混凝土(UHPC)等。
1.3.1纤维增强复合材料(FRP)FRP是指以连续纤维或不连续纤维增强树脂基体而制成的复合材料，具有轻质高强、耐腐蚀、抗疲劳等优点，在土木工程中得到了越来越广泛的应用。
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